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工信部力促新能源汽車騰飛 10股有望爆發

瀏覽次數: 日期:2011年4月25日 21:13

  工信部副部長蘇波昨日在2011上海國際車展高峰論壇上表示,麵對日益嚴重的能源和環境約束,要堅持節能汽車與新能源汽車並舉的發展戰略;同時,要進一步提高傳統能源汽車節能環保和安全水平。

  他表示,“十二五”期間,要加快新能源汽車的發展,組織實施節能與新能源汽車發展工程,掌握先進內燃機、高速變速器、輕量化材料等技術,突破管理係統的核心技術,逐步建立和完善標準體係,穩步推進節能與新能源汽車試點示範,加快充電設施建設,完善新能源汽車準入管理,健全汽車節能管理的製度。

  蘇波指出,汽車工業首先麵臨著能源短缺的巨大挑戰。未來較長一段時間gesep.com汽車保有量持續增長將給我國帶來更大的石油供給壓力。加快發展節能與新能源汽車是全球應對環境挑戰的必然選擇,工信部將加快建立節能與新能源汽車發展標準法規體係、支持政策與措施體係,依托現有汽車技術基礎,培育發展一批節能與新能源汽車關鍵零www.gesep.com環保部件骨幹企業,形成完善的新能源汽車產業鏈。

  蘇波強調,“十二五”期間針對我國汽車生產數量多、規模小的結構特點,將充分發揮市鋤製的作用,積極推動企業的組織結構調整,鼓勵大企業集團整合要素資源,進一步加大兼並重組力度,針對不同市場結構采柔向調控以提高全行業規模效益和企業競爭力。

  西藏礦業:碳酸鋰達不到電池級標準

  投資評級:★★

  項目介紹:西藏礦業主要是開采紮布耶鹽湖,用鹽湖鹵水萃取技術中提取碳酸鋰,但技術不成熟,達不到電池級標準。

  最新進展:理財周報跟蹤,西藏礦業紮布耶鋰業目前實際上已經停工,原計劃2010年達產。

  中信國安:青海國安3000噸碳酸鋰產能

  投資評級:★★★★

  項目介紹:青海國安3000噸碳酸鋰產能,規劃3.5萬噸;中信國安盟固利1500噸鈷酸鋰,500噸錳酸鋰。

  產業鏈意義:初級原料碳酸鋰,正極材料,正著手電池級碳酸鋰研發。

  技術能力:采用鹵水法,隻能生產工業級碳酸鋰。

  最新進展:與成都開飛合資建廠,計劃於2009年底生產出電池級碳酸鋰,2010年達到5000噸。

  優勢與風險:西台吉乃爾鹽湖,氯化鋰儲量為308萬噸,但含鎂量太高,提純難度很大,生產工藝尚未理順。量小,純度很低,不能達到電池的使用要求。

  中國寶安:鋰電池的正負極材料生產

  投資評級:★★★

  項目介紹:天驕公司三元正極材料1200噸產能,市場占有率30-40%,2009年中150噸碳酸鐵鋰投產,另有180噸鈦酸鋰。貝特瑞新能09年碳負極材料產能是6000噸/年,磷酸鐵鋰正極材料產能是1500噸/年。

  產業鏈意義:鋰電池的正負極材料生產。

  技術能力:磷酸鐵鋰正極材料采用固相法、火熱合成法,申請7項專利,目前掌握部分標準製定權。

  最新進展:將與豐田合作開發電池級碳酸鋰。

所屬類別: 行業新聞

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